“尽管面临着全球金融危机的挑战，TNT近三年以来在中国的发展是最快也是最好。” 天地华宇首席执行官徐水波说。

TNT自2006月正式收购国内最大公路零担物流货运商华宇物流集团，在中国大力发展其公路快运服务递送网络，目前该网络涵盖全国56个转运中心，运营网点达1500个，服务覆盖全国600个城市。

“金融危机以来实现快速增长的只有TNT，公司不仅没有裁员，而且员工的福利都在增加。无论是利润、产值还是货量，我们远远超过预算。收入情况、营运情况、利润情况都达到了天地华宇的最高水平，发展势头、经济效益超过了其他三个国际上的主要竞争对手。”徐水波说。DHL、FedEx和UPS均先后裁员、减薪。

对于TNT在中国成功发展的原因，徐水波认为危机变机遇主要在于企业彻底的本土化发展。“我认为很关键的是TNT作为欧洲巨头，承认中国管理者的价值，并实现多方面的发展，中国本土团队对TNT这几年的发展起到相当大的作用。最根本一点是，公司从心里尊重中国本土的员工，而我们作为本土员工对国家有一种使命感。”徐水波说。

“全球跨文化大型并购失败概率超过80%，整合非常不容易，文化这方面往往会不受重视。”徐水波认为，TNT在中国四大国际快递公司中是唯一实现管理层本地化的，高度本土化的管理团队保证了对中国市场的准确把握和实现业务的可靠性。

除了管理团队的本地化，另外一个重要原因在于逆境思维。“我们对中国市场非常有信心。这个信心就是别人看到的是金融危机，而我们看到的是机会。我们注意到中国政府为应对金融危机制定的两年4万亿元的刺激经济方案，4万亿不是每个政府都敢拍这个板的，而且4万亿的投入都是在铁路公路基础设施上面，这应该说对我们以后打下了非常好的基础。”徐水波说。

徐水波指出，在金融风波下，企业应积极变革，推动企业管理升级，规避企业风险。TNT推出的“定日达”准时率已达到99%，超过了95%的国际水平。高端品牌要靠服务支撑，为此TNT在网络化管理上投入巨大。在硬件上，TNT今年更新380辆车，新增70辆，自备车2000多辆，包括合同车辆有近4000辆。在软件上，TNT正在对原有的IT系统进行升级并推进“客户交互网络”的建设。

目前，TNT计划在郑州建一个大型公路货运分拨中心，这是继已建成的西安、武汉之后第三个物流枢纽中心。西安中心主要辐射西部地区，武汉中心辐射西南以及华南地区，郑州中心主要辐射华北，甚至更深入一点到达西北地区。据徐水波介绍，TNT要在全国范围内共建12个大型公路货运分拨中心。此次与河南的谈判，如果进展顺利，明年三季度就可以落实。